德鲁里数据显示，9月14日至10月18日全球主要东西向航线721个计划航次中预计79个空班，取消率11%，跨太平洋东向占52%，亚欧线占33%，跨大西洋占15%。第38至41周已公布空班一周内从39个增至70个。马士基取消AE15/AE12/AE1及TP8/TP12，赫伯罗特停WC2/AA7/US2及NE2，MSC停Orient/Pearl/EMERALD等航次。WCI为4476美元/FEU，运价暂未同步大涨。
2026年国庆黄金周前夕，马士基、赫伯罗特、MSC三大船司密集公布停航计划，涉及亚欧、跨太平洋多条主要航线。马士基亚欧线取消AE15/AE12/AE1三个航次（9月底-10月中旬出发），美西美东取消TP8/TP12两个航次；赫伯罗特美西/美东/北欧/地中海多线停航并公布替代方案；MSC美线取消2个航次、欧线取消4个航次。建议货主货代密切关注船期状态，尽早确认替代方案，9月底至10月中旬为调整集中期。
出货延误预警！台风”巴威”+“白海豚”接连袭击华东，上海港、宁波舟山港部分码头停摆超60小时。恢复后积压货物集中涌入，40万TEU待处理，大面积晚开、跳港、甩柜、陆运拥堵全面爆发。上海港平均等泊4.4-8天（个别8-12天），宁波舟山2-3天，梅山堆场利用率近90%。外贸人应对：错峰送箱、保留凭证、加1周缓冲期、实时核对靠泊/开港/CY截关/VGM时间。
截至8月6日，国内核心港口拥堵告急！上海部分码头等泊峰值8-12天，堆场占用率超75%；宁波舟山解封后局部仍延误2-3天；盐田堆场90%高位+ETB-7限流；蛇口收箱上限120%。已装柜货物可能无法按计划进港，落箱费/压车费/二次拖车费连续叠加。台风”白海豚”逼近华东，旺季出货需提前做好预案。
IMO船舶撤离计划启动不到48小时即暂停。伊朗革命卫队声明：只认官方航线，违者将被处置。非批准航线不享安全保证、不属保险范围，已有商船掉头返回。
